คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ SOHC และ DOHC ประโยชน์และข้อเสียของเครื่องยนต์ทั้งสอง ตลอดจนความสำคัญของการบริการรถยนต์ในเรดดิ้ง

อันไหนดีกว่า SOHC หรือ DOHC

เทคโนโลยีเครื่องยนต์มีวิวัฒนาการและปรับปรุงทุกวัน ผู้ผลิตรถยนต์และนักออกแบบเครื่องยนต์หลายรายใช้ตัวเลือกที่มีอยู่แล้วมากมายในการพัฒนาเครื่องยนต์

เครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวสองประเภทที่พบมากที่สุดในตลาดปัจจุบันคือ SOHC และ DOHC ในหัวของเครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวทั้งหมด มีสามองค์ประกอบพื้นฐานที่ควบคุมไอเสียและไอดี

ตัวอย่าง ได้แก่ ตัววาล์ว แขนโยก และเพลาลูกเบี้ยว มีข้อโต้แย้งมากมายเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องยนต์ที่เหนือกว่า SOHC กับ DOHC ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ SOHC และ DOHC มีการกล่าวถึงในรายละเอียดด้านล่าง เราจะพูดถึงข้อดีและข้อเสียของพวกเขา ตลอดจนความสำคัญของการบริการรถยนต์ในเรดดิ้ง ข้อมูลจะช่วยคุณกำหนดประเภทเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณมากที่สุด

เครื่องยนต์โอเวอร์เฮดแคมเดี่ยว (SOHC) คืออะไร?

Single Overhead Camshaft (SOHC) ย่อมาจาก Single Overhead Camshaft นี่เป็นเครื่องยนต์ประเภททั่วไป SOHC เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งในรูปแบบ V และแบบอินไลน์ ตามชื่อที่บ่งบอก เพลาลูกเบี้ยวตัวเดียวจะตั้งอยู่เหนือกระบอกสูบในเครื่องยนต์

เพลาลูกเบี้ยวหมุนตามเวลาจริง ลิฟเตอร์ควบคุมวาล์วโดยตรง ขณะที่แขนโยกควบคุมทางอ้อม วาล์วไอเสียและไอดีเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดย Single Overhead Camshaft ซึ่งหมายความว่ากระบอกสูบที่มีลักษณะและพฤติกรรมของเครื่องยนต์ก้านกระทุ้งมีวาล์วไม่เกินสองวาล์ว

เนื่องจากวาล์วทั้งสองถูกควบคุมในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ SOHC จึงทำงานคล้ายกับเครื่องยนต์ก้านกระทุ้ง ในทางกลับกัน SOHC นั้นแข็งแกร่งกว่าเนื่องจากไม่มีความเสี่ยงที่ก้านกระทุ้งลอยและงอ สายพานราวลิ้นใช้ในการรักษาเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดี่ยว วาล์ว SOHC 4 ก็เป็นไปได้เช่นกัน แต่จำเป็นต้องมีการผสมผสานที่ซับซ้อนของรูปร่างกลีบลูกเบี้ยวและแขนโยก

เครื่องยนต์ SOHC มีข้อได้เปรียบตรงที่ราคาถูกกว่าและผลิตได้ง่ายกว่า พวกเขายังเบากว่าเครื่องยนต์ DOHC มาก เนื่องจากมีการใช้ชิ้นส่วนเพียงเล็กน้อยในการกำหนดค่า เครื่องยนต์ SOHC จึงมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า

เครื่องยนต์ DOHC (Dual Overhead Cam) คืออะไร?

เครื่องยนต์ DOHC หรือที่เรียกว่าเครื่องยนต์ Twin Cam กำลังได้รับความนิยมเนื่องจากประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ Dual Overhead Cam เข้ากันได้กับทั้ง V-shape และเครื่องยนต์อินไลน์ อย่างไรก็ตาม มักใช้ร่วมกับ Vs. ในเครื่องยนต์นี้ เพลาลูกเบี้ยวจะอยู่เหนือศีรษะ แต่ละกระบอกสูบมีสี่วาล์ว ซึ่งสองวาล์วถูกควบคุมโดยเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ

เพลาลูกเบี้ยวแต่ละอันถูกจัดวางเป็นคู่  รับจดทะเบียนบริษัท  โดยอยู่ติดกัน เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ DOHC สามารถปรับได้อย่างอิสระจากคู่ของมัน ทำให้สามารถควบคุมและเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการไอเสียและไอดีได้ดียิ่งขึ้น วาล์วไอเสียถูกควบคุมโดยเพลาลูกเบี้ยวอันหนึ่ง ในขณะที่วาล์วไอดีถูกควบคุมโดยอีกอันหนึ่ง เพลาลูกเบี้ยวเพิ่มเติมในแต่ละแถวของกระบอกสูบช่วยให้วาล์วเปิดและปิดได้อย่างแม่นยำ

เครื่องยนต์ DOHC มีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องยนต์ SOHC ในแง่ของกำลังและประสิทธิภาพ เมื่อพูดถึงเสียง SOHC กับ DOHC เสียงอย่างหลังจะทำงานอย่างเงียบกว่าและที่ RPM ที่สูงขึ้น นี่คือปัจจัยบางส่วนที่ส่งผลต่อความนิยมที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ DOHC ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การปล่อยไอเสียที่ลดลงและการประหยัดที่เพิ่มขึ้น

ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ DOHC มีความซับซ้อนและผลิตได้ยากกว่าเครื่องยนต์ SOHC พวกเขายังยากที่จะซ่อมแซมและต้องบำรุงรักษาเป็นจำนวนมาก

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ SOHC และเครื่องยนต์ DOHC

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองมีดังนี้:

Double Overhead Cam ใช้เพลาลูกเบี้ยวสองอัน อันแรกใช้สำหรับทางเข้าอย่างชัดเจน ในขณะที่อันที่สองใช้เพื่อควบคุมทางออกเท่านั้น เครื่องยนต์มีวาล์วไอดีและไอเสียสองคู่
ในเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดแคม เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวจะควบคุมทั้งช่องทางออกและทางเข้าของก๊าซ เครื่องยนต์นี้มีวาล์วไอเสียชุดเดียวเท่านั้น
เครื่องยนต์ DOHC มีเพลาลูกเบี้ยวคู่ ซึ่งช่วยให้มีความยืดหยุ่นในการปรับแต่งและจังหวะวาล์วที่เหมาะสมยิ่งขึ้น แรงม้าสูงสุดที่มีอยู่จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย
เนื่องจากเครื่องยนต์ SOHC มีเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียว จึงควบคุมจังหวะวาล์วได้น้อยกว่า เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงานเมื่อส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงติดไฟ กระบวนการจุดระเบิดจำเป็นต้องมีการฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำและระยะเวลาในการกำจัดก๊าซไอเสีย มุมเพลาลูกเบี้ยวส่งผลต่อจังหวะเวลาของก๊าซไอเสียและไอดี คุณจะมีแรงม้ามากขึ้นถ้าคุณมีจังหวะเวลาที่ดีขึ้น
เนื่องจากการควบคุมวาล์วที่ดีขึ้น DOHC จึงใช้พลังงานมากขึ้น เมื่อสิ้นเปลืองพลังงานสูง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็จะสูงเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ปัจจัยบางอย่าง เช่น เกียร์ ประสบการณ์คนขับ การออกแบบเครื่องยนต์ และอายุของรถ ล้วนมี