ค่าธรรมเนียมความแออัดเพื่อจัดการกับระดับการจราจรในเมืองหลวงของเวลส์กำลังได้รับการพิจารณา ท่ามกลางความกังวลเรื่องมลพิษ

สภาเมืองคาร์ดิฟฟ์กล่าวว่า การปรับปรุงการขนส่งสาธารณะ เช่น ค่าโดยสารรถบัส 1 ปอนด์ในเส้นทางหลัก จำเป็นต้องดำเนินการก่อนที่จะมีการชำระเงินใดๆ

ไม่ได้ให้รายละเอียดใด ๆ เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายหรือพื้นที่ที่อาจมีการเรียกเก็บเงิน

หากได้รับการดำเนินการ โครงการอาจใช้เวลาถึง 5 ปีในการดำเนินการ สภาระบุในถ้อยแถลง

สมาชิกสภาจะพิจารณารายงานในข้อเสนอในวันที่ 27 เมษายน และหากพวกเขาตกลงที่จะเดินหน้าตามแผน ก็จะพิจารณาแผนการต่างๆ รวมถึงการจ่ายเงินให้กับผู้ใช้ถนน เขตแออัด เขตอากาศสะอาด และค่าจอดรถในที่ทำงาน

สภาต้องการใช้การเรียกเก็บเงินจากถนนเพื่อเป็นทุนในการปรับปรุงการขนส่งสาธารณะ

แต่พรรคอนุรักษ์นิยมกลับต่อต้าน ซึ่งกล่าวว่าประชาชนไม่ควรถูกลงโทษจากการเลือกพาหนะ

ผู้คนและธุรกิจจะได้รับการปรึกษาหารือ และโครงการนี้ยังต้องการให้รัฐบาลเวลส์ผ่านการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย

ต้นทุนรถไฟใต้ดินพุ่งขึ้นมากกว่า 260 ล้านปอนด์เป็น 1 พันล้านปอนด์
South Wales Metro: สภาคาร์ดิฟฟ์เสนอ ‘crossrail’
สภากล่าวว่าการปรึกษาหารือจะพิจารณาว่าการเรียกเก็บเงินที่ “ยุติธรรม” อาจมีลักษณะอย่างไร และชาวเมืองอาจได้รับการยกเว้น คืนเงิน หรือมีสิทธิ์ได้รับส่วนลด

แผนนี้อาจสะท้อนแผนการในส่วนอื่นๆ ของประเทศ เช่น ในลอนดอน ซึ่งผู้อยู่อาศัยมีสิทธิ์ได้รับส่วนลด 90% สำหรับค่าธรรมเนียมโซนปล่อยมลพิษต่ำเป็นพิเศษ หากพวกเขาอาศัยอยู่ในเขตอากาศบริสุทธิ์

ที่นั่น ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษขั้นต่ำจะถูกเรียกเก็บเงิน 12.50 ปอนด์ต่อวัน

ในบริสตอล รถที่ก่อมลพิษจะถูกเรียกเก็บเงิน 9 ปอนด์เพื่อเข้าเมือง และในเบอร์มิงแฮมคนขับจะถูกเรียกเก็บเงิน 8 ปอนด์ต่อวันในการขับรถที่ก่อมลพิษสูงเข้ามาในเมือง

แมร์ ลูอิส
คำบรรยายภาพ,
Mair Lewis กล่าวว่าค่าใช้จ่ายนี้อาจกระตุ้นให้ผู้คนจำนวนมากขึ้น
Huw Thomas หัวหน้าสภากล่าวว่าเมืองนี้ต้องการระบบขนส่งที่สะอาดขึ้น

“ระดับการจราจรในปัจจุบันในคาร์ดิฟฟ์ทำให้ผู้อยู่อาศัยโดยเฉลี่ยหลายร้อยคนต้องเสียค่าใช้จ่ายในแต่ละปี และฉุดรั้งเศรษฐกิจของเราไว้” เขากล่าว

“นั่นคือความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพที่เกิดจากความแออัด”

เขากล่าวว่าเป็น “ความจำเป็น” ที่สภาต้องสร้างระบบขนส่งที่เชื่อมต่อกับทุกคน

Sustrans Cymru องค์กรการกุศลด้านการขนส่งกล่าวว่าเป็น “ขั้นตอนเชิงบวก” ที่สามารถลดความแออัดและมลพิษทางอากาศ

Fiona Kinghorn ผู้อำนวยการบริหารด้านสาธารณสุขของ Cardiff และ Vale University Health Board กล่าวว่ามลพิษทางอากาศมี “ผลกระทบที่ชัดเจน” ต่อสุขภาพของประชาชน และการดำเนินการใด ๆ เพื่อลดจำนวนรถยนต์บนท้องถนนจะ “เป็นผลดีต่อสุขภาพของคนทุกวัย กลุ่ม”.

“มลพิษทางอากาศมีผลกระทบอย่างชัดเจนต่อสุขภาพของผู้คน ตั้งแต่การตั้งครรภ์จนถึงวัยชรา” เธอกล่าว

“การลดการใช้รถยนต์ [ยัง] มีผลกระทบต่อระดับการออกกำลังกาย และแน่นอนต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ”

ฟิโอน่า คิงฮอร์น
คำบรรยายภาพ,
Fiona Kinghorn จากคณะกรรมการสุขภาพของ Cardiff และ Vale กล่าวว่ามลพิษทางอากาศมี “ผลกระทบที่ชัดเจน” ต่อสุขภาพของผู้อยู่อาศัยทุกวัย
Mair Lewis จาก Caerphilly กล่าวว่า “ฉันไม่อยากจ่ายเงิน ฉันปั่นจักรยานไปทำงาน [ในคาร์ดิฟฟ์] บ่อยมาก ดังนั้นฉันคิดว่าฉันจะปั่นจักรยานเพื่อหลีกเลี่ยงมัน หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย

“แน่นอนว่าเราต้องการฟอกอากาศ แต่ผมไม่คิดว่ามันจะได้ผล เพราะหากผู้คนกำลังขับรถและไม่ฟิตพอ หรือไม่สามารถปั่นจักรยานได้เพียงพอ พวกเขาก็ยังคงต้องขับรถเข้าไป”

ซาชา ฮิวจ์ส
คำบรรยายภาพ,
Sasha Hughes กล่าวว่าข้อกล่าวหาจะ “ไร้สาระ”
Sasha Hughes จาก Porth, Rhondda Cynon Taf ขึ้นรถไฟไปยังเมืองคาร์ดิฟฟ์เพื่อทำงาน และกล่าวว่าการเรียกเก็บเงินจากความแออัดนั้นเป็นเรื่อง “ไร้สาระ”

“ผู้คนจะยังคงขับรถเพราะระบบขนส่งสาธารณะน่าตกใจ ผู้คนจำนวนมากในหุบเขาที่ฉันรู้จักมักทำงานในคาร์ดิฟฟ์ ค่าจ้างดีกว่า แต่ฉันคิดว่าถ้าพวกเขาต้องจ่ายเพิ่มเล็กน้อย ก็ไม่คุ้มที่จะเข้ามา”

แอนดี โจนส์ ซึ่งขี่มอเตอร์ไซค์ในคาร์ดิฟฟ์ คิดว่าข้อหาแออัดจะ “ฆ่าคนทั้งเมือง”

“มันก็เหมือนกันกับการจำกัดความเร็วที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง มันไม่ได้ช่วยมลพิษ แต่ใช้เวลานานกว่าในการหาสถานที่และค่าใช้จ่ายของผู้คนมากขึ้น” เขากล่าว

แอนดี้ โจนส์
คำบรรยายภาพ,
Andy Jones กล่าวว่าข้อหาแออัดจะ “ฆ่าเมือง”
สภากล่าวว่าค่าโดยสารรถบัส 1 ปอนด์ในเส้นทางหลักและบริการรถโดยสารที่ดีขึ้นและขยายจะสามารถใช้ได้ก่อนที่จะมีการเรียกเก็บเงินจากผู้ใช้ถนน เช่นเดียวกับการปรับปรุงการเดินทางในภูมิภาค

เมื่อมีการแนะนำโครงการใด ๆ เงินที่ระดมได้ควบคู่ไปกับการบริจาคเงินของรัฐบาลจะช่วยสนับสนุนระบบรถรางทั่วทั้งเมืองและสถานีใหม่ที่มีรถรางอย่างน้อยสี่คันต่อชั่วโมง

นอกจากนี้ยังสามารถให้ทุนปรับปรุงบริการรถโดยสารประจำทางและการส่งมอบรถบัสไฟฟ้าและรถแท็กซี่ได้อีกด้วย เจ้าหน้าที่กล่าว

แผนระยะยาวอื่นๆ ได้แก่ การสร้างสะพานเชื่อมอีสเทิร์นเบย์ ให้เสร็จ สมบูรณ์ และแรงจูงใจด้านการเดินทางอย่างยั่งยืน เช่น ส่วนลดการเดินทางและบัตรกำนัลซื้อจักรยาน

Natasha Asghar รัฐมนตรีกระทรวงเงาอนุรักษ์นิยมของเวลส์กล่าวว่า รับจดทะเบียนบริษัท แผนดังกล่าวดูเหมือนจะเป็น “อีกวิธีหนึ่งในการลงโทษผู้ขับขี่รถยนต์” และอ้างว่าการเชื่อมโยงการขนส่งสาธารณะนอกเมืองคาร์ดิฟฟ์นั้นไม่น่าเชื่อถือเกินกว่าจะถูกมองว่าเป็นทางเลือกที่ทำงานได้

“ด้วยการห้ามสร้างถนนแบบล้าหลังของรัฐบาลแรงงาน การเปิดตัวขีดจำกัดความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมงที่กำลังจะมาถึง และการสนับสนุนทางการเงินที่สำคัญสำหรับรถโดยสารที่กำลังจะสิ้นสุดลง คุณอดไม่ได้ที่จะรู้สึกว่าผู้ขับขี่รถยนต์กำลังตกเป็นเป้าหมาย” เธอกล่าว

เธอเสริมว่า ค่าธรรมเนียมความแออัดจะเป็น “ผลเสียต่อสมดุลชีวิตการทำงานของผู้คน” เนื่องจากการพึ่งพาการขนส่งสาธารณะที่ “ไม่น่าเชื่อถือและล่าช้าตลอดเวลา”

Rodney Berman สมาชิกสภาคาร์ดิฟฟ์จากพรรคเดโมแครตเสรีนิยมแห่งเวลส์กล่าวว่าข้อเสนอนี้ควรได้รับการลงประชามติสำหรับผู้อยู่อาศัย

“ข้อเสนอใด ๆ สำหรับโครงการเรียกเก็บเงินจากความแออัดที่สำคัญจะต้องได้รับการสนับสนุนจากผู้คนในเมือง” เขากล่าว

ข้อมูลจาก www.bbc.com