รัฐบาลกำลังวางแผนที่จะสร้างท่าเรือฟรีมากถึง 10 แห่งทั่วสหราชอาณาจักรหลังจาก Brexit
พวกเขาอนุญาตให้ บริษัท นำเข้าสินค้าแล้วส่งออกซ้ำนอกกฎภาษีและศุลกากรปกติ
สหราชอาณาจักรมีเขตดังกล่าวครั้งสุดท้ายในปี 2555 และนายกรัฐมนตรีบอริส จอห์นสันเชื่อว่าพวกเขาสามารถสร้างงานใน “พื้นที่ที่ถูกทิ้งไว้”
แรงงานกล่าวว่าการเคลื่อนไหวนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการลงทุนใหม่และสามารถดึงดูดผู้ฟอกเงินและผู้เลี่ยงภาษีได้
เมืองท่าและสนามบินจะสามารถยื่นขอสถานะท่าเรือปลอดภาษีได้ ซึ่งจะจัดตั้งขึ้นหลังจากสหราชอาณาจักรมีกำหนดออกจากสหภาพยุโรปในวันที่ 31 ตุลาคม
โซนดังกล่าวได้รับอนุญาตภายใต้กฎหมายของสหภาพยุโรป แม้ว่าผู้สนับสนุนจะแย้งว่าผลประโยชน์จะมากกว่าหลังจาก Brexit หากสหราชอาณาจักรได้รับอนุญาตให้แยกออกจากกฎของสหภาพยุโรป
Brexit: สหภาพยุโรปหยุดไม่ให้สหราชอาณาจักรมีท่าเรือฟรีหรือไม่?
ฟรีพอร์ตในอนาคตหรือไม่?
ลิซ ทรัส รัฐมนตรีกระทรวงการค้าระหว่างประเทศ กล่าวว่า การย้ายดังกล่าวจะสร้างงาน “หลายพันตำแหน่ง”
“Freedoms ได้เปลี่ยนแปลง Docklands ของลอนดอนในช่วงปี 1980 และท่าเรือฟรีจะทำเช่นเดียวกันกับเมืองต่างๆ ทั่วสหราชอาณาจักร” เธอกล่าวเสริม
นายจอห์นสันสนับสนุนการสร้างท่าเรือเสรีใหม่ในฐานะผู้สมัครชิงตำแหน่งผู้นำส.ส. โดยแนะนำว่าควรมี “ประมาณหกแห่ง” ทั่วประเทศ
เส้นสีเทาการนำเสนอ
พอร์ตฟรีคืออะไร?
เรียกอีกอย่างว่าเขตการค้าเสรี พวกเขาเป็นพื้นที่ที่กำหนดซึ่งไม่มีการใช้กฎภาษีและภาษีปกติของประเทศที่พวกเขาอาศัยอยู่
พวกเขาอนุญาตให้นำเข้า ผลิต และส่งออกซ้ำสินค้าโดยไม่ต้องอยู่ภายใต้การตรวจสอบ เอกสาร หรือภาษีนำเข้า ที่เรียกว่าภาษีศุลกากร
ซึ่งหมายความว่าสามารถนำเข้าวัตถุดิบ แล้วจึงนำมาแปรรูปเป็นผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเพื่อการส่งออก
โดยทั่วไปแล้ว บริษัทที่ดำเนินงานในเขตจะจ่ายภาษีต่ำกว่า เช่น ภาษีมูลค่าเพิ่มที่ลดลงและภาษีการจ้างงานในอัตราที่ต่ำกว่า
แต่นักวิจารณ์แย้งว่าพวกเขาเพียงแค่เลื่อนประเด็นเมื่อมีการชำระภาษีนำเข้าซึ่งยังคงต้องชำระในบางขั้นตอน
เส้นสีเทาการนำเสนอ
ประมาณ 135 ประเทศ ส่วนใหญ่อยู่ในตะวันออกไกล มีเขตการค้าเสรี – รายงาน ของรัฐสภาสหรัฐฯ ปี 2556 ประมาณว่ามีเขตการค้าเสรีประมาณ 3,500 แห่งทั่วโลก
สหราชอาณาจักรมีเจ็ดแห่งในช่วงเวลาต่าง ๆ ระหว่างปี 1984 ถึง 2012 เมื่อกฎหมายที่จัดตั้งขึ้นนั้นไม่ได้รับการต่ออายุ
ได้แก่ลิเวอร์พูล เซาแธมป์ตัน ท่าเรือทิลเบอรี ท่าเรือเชียร์เนส และสนามบินเพรสต์วิค
‘แนวทางที่ถูกต้องหลังจาก Brexit’
มีท่าเรือเสรีประมาณ 80 แห่งในสหภาพยุโรป ส่วนใหญ่อยู่ในประเทศที่เข้าร่วมกลุ่มหลังปี 2547
ประเทศต่างๆ ต้องเคารพกฎการช่วยเหลือของรัฐในสหภาพยุโรป และไม่สามารถสนับสนุนทางการเงินแก่บริษัทผู้ผลิตที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ดังกล่าวได้
สหภาพยุโรปไม่สนับสนุนพวกเขา โดยให้เหตุผลว่าจะทำให้เกิดการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมระหว่างบริษัทที่ดำเนินงานภายในพวกเขาและบริษัทที่ปฏิบัติตามกฎปกติของสหภาพยุโรป
ผู้สนับสนุนให้เหตุผลว่าหลังจาก Brexit การสร้างของพวกเขาอาจก่อให้เกิดประโยชน์มากขึ้นแก่สหราชอาณาจักรหากประเทศไม่ต้องปฏิบัติตามกฎของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการอุดหนุนอีกต่อไป
เอมอน บัตเลอร์ ซึ่งเป็นสมาชิกของสถาบัน Adam Smith Institute ซึ่งเป็นสถาบันวิจัยตลาดเสรีและคณะที่ปรึกษาฟรีพอร์ตแห่งใหม่ของรัฐบาล กล่าวว่า โซนดังกล่าวจะทำให้สหราชอาณาจักร “อยู่บนเส้นทางที่ถูกต้อง” หลังจาก Brexit
เขากล่าวว่าพวกเขาจะ “จัดหาท่าเรือที่ปลอดภัยสำหรับการค้าในช่วงเวลาที่ปั่นป่วน และแสดงให้เห็นว่าศูนย์กลางธุรกิจไฮเทค ภาษีต่ำ กฎระเบียบและการค้าที่ไม่มีข้อจำกัดสามารถปรับสมดุลเศรษฐกิจได้”
‘การแข่งขันไปที่ด้านล่าง’
อย่างไรก็ตาม ในรายงานเมื่อต้นเดือนนี้ คณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่าท่าเรือเสรี “มีความเสี่ยงในการปลอมแปลง”
พวกเขาอนุญาตให้ผู้ลอกเลียนแบบนำเข้าสินค้า ดัดแปลง และส่งออกซ้ำโดยปราศจากการแทรกแซงจากเจ้าหน้าที่ศุลกากร
แบร์รี การ์ดิเนอร์ รัฐมนตรีการค้าระหว่างประเทศเงา ตอบสนองต่อการประกาศของรัฐบาล โดยกล่าวว่า โซนของสหราชอาณาจักรที่วางแผนไว้ไม่ได้ถือเป็นการลงทุนใหม่
“มันเป็นการแข่งขันไปสู่จุดต่ำสุดที่จะมี รับจดทะเบียนบริษัท นักฟอกเงินและผู้หลบเลี่ยงภาษีถูมือด้วยความยินดี” เขากล่าว
“ท่าเรือเสรีและเขตธุรกิจเสรี บริษัทต่างๆ เสี่ยงที่จะปิดร้านในส่วนหนึ่งของประเทศเพื่อใช้ประโยชน์จากการลดหย่อนภาษีที่อื่น และที่แย่ที่สุดคือลดสิทธิในการจ้างงาน” เขากล่าว
“คนอังกฤษไม่ลงคะแนนเสียงให้คณะบริหารชุดใหม่นี้ และแน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้ลงคะแนนเสียงที่เห็นงานและความเป็นอยู่ของพวกเขาถูกคุกคามเพื่อสนับสนุนการให้ส่วนลดภาษีเพิ่มเติมแก่บริษัทขนาดใหญ่และเจ้านายของพวกเขา”
ข้อมูลจาก www.bbc.com