การส่งออกสินค้าไปยังสหภาพยุโรปกลับสู่ภาวะปกติหรือไม่?.

รัฐบาลกล่าวว่าปริมาณการส่งออกสินค้าจากสหราชอาณาจักรไปยังสหภาพยุโรปกลับสู่ภาวะปกติ แม้ว่าจะมีอุปสรรคใหม่หลัง Brexit ในการค้ากับสหภาพยุโรป และข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาด

“ข้อมูลล่าสุดที่มีอยู่แสดงให้เห็นว่าปริมาณการขนส่งสินค้าโดยรวมกลับสู่ระดับปกติแล้ว” โฆษกรัฐบาลกล่าว

ข้อมูลภายในของบริษัทแสดงให้เห็นว่ากระแสการขนส่งสินค้าแบบโรลออน (ซึ่งสามารถขับเคลื่อนขึ้นและลงจากเรือเฟอร์รี่หรือรถไฟ) ไปยังสหภาพยุโรปในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์อยู่ที่ 98% ของระดับที่เห็นในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2020 .

แต่ภายใต้หัวข้อข่าวอ้างว่าภาพมีความซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากจำนวนรถบรรทุกที่ส่งคืนไปยังสหภาพยุโรปว่างเปล่าในปี 2564 มีจำนวนมากขึ้น นั่นหมายถึงมูลค่าการส่งออกสินค้าจนถึงปีนี้จะลดลง

นอกจากนี้ การเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วก็ไม่เหมาะ เพราะยังเห็นการหยุดชะงักของรูปแบบการค้าปกติ เนื่องจากสหราชอาณาจักรเตรียมออกจากสหภาพยุโรป

โดเวอร์ไปยังกาเลส์
ข้อมูลของรัฐบาลแสดงให้เห็นว่าจำนวนรถบรรทุกที่ข้ามจากอังกฤษไปยังสหภาพยุโรปนั้นใกล้เคียงกับที่เจ้าหน้าที่คาดการณ์ไว้ แต่ถ้าว่างมากกว่านั้นก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก

คำจำกัดความของปริมาณการค้าของรัฐบาลรวมถึงรถบรรทุกที่ว่างเปล่า

เส้นทางการค้ากับยุโรปที่สำคัญที่สุดคือระหว่างโดเวอร์และกาเลส์ (เรียกว่าช่องแคบสั้น) ซึ่งเป็นทั้งเส้นทางทะเลและอุโมงค์แชนเนล

ค่าขนส่งรถบรรทุกขาออกสำหรับบริเตนใหญ่
เมื่อต้นปีการค้าลดลงอย่างรวดเร็ว แต่กำลังดีขึ้น สำนักงานคณะรัฐมนตรีกล่าวว่าปริมาณรถบรรทุกขาออกข้ามช่องแคบชอร์ตในเดือนมกราคมอยู่ที่ระดับ 67% ของปี 2020 และในช่วงครึ่งแรกของเดือนกุมภาพันธ์อยู่ที่ 85% ของระดับปี 2020

ยังคงเป็นขาลงที่ค่อนข้างสำคัญ แต่สิ่งต่าง ๆ เริ่มดีขึ้นอย่างชัดเจนเนื่องจากธุรกิจจำนวนมากปรับตัวเข้ากับเทปสีแดงใหม่และค่าใช้จ่ายในการค้าขายกับยุโรป

ข้อจำกัดของโควิดมีส่วนสำคัญในการเริ่มต้นปีการซื้อขายที่ช้าเช่นกัน นอกจากนี้ ยังมีการกักตุนสินค้าจำนวนมากในเดือนธันวาคม เนื่องจากธุรกิจต่าง ๆ เตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงกับสหภาพยุโรป

รถบรรทุกเปล่า
รัฐบาลคำนวณว่าในช่วงเวลาปกติ ประมาณ 30% ของรถบรรทุกที่นำสินค้าเข้ามาในสหราชอาณาจักรจากสหภาพยุโรปกลับว่างเปล่า

จนถึงปีนี้ ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 50% – แต่ตอนนี้เริ่มลดลงแล้ว

เมื่อพูดถึงเส้นทาง Dover ไปยัง Calais โดยใช้การประมาณการของรัฐบาลในการคำนวณคร่าวๆ จำนวนรถบรรทุกเต็มคันที่ส่งออกไปยังสหภาพยุโรปในเดือนมกราคมมีประมาณครึ่งหนึ่งของปีก่อนหน้า

การคำนวณครึ่งแรกของเดือนกุมภาพันธ์ดีขึ้น (มากกว่า 60% ของตัวเลขปีที่แล้ว) และรัฐบาลมั่นใจว่าตัวเลขจะดีขึ้น

แต่เราจะต้องรอจนถึงเดือนมีนาคมจึงจะได้รับสถิติการค้าอย่างเป็นทางการสำหรับเดือนมกราคม ซึ่งจะทำให้เห็นภาพของมูลค่าการส่งออกไปยังยุโรปได้อย่างแม่นยำ

ท้ายที่สุดแล้วมูลค่ามีความสำคัญมากกว่าปริมาณ

ขนส่งสินค้าจาก GB ไปฝรั่งเศสข้ามช่องแคบสั้น
พอร์ตอื่น ๆ ?
หากจำนวนรถบรรทุกที่ข้ามช่องแคบชอร์ตลดลง แสดงว่าพวกเขากำลังมุ่งหน้าไปยังเส้นทางอื่นใช่หรือไม่

ปีที่แล้ว กรมการขนส่งได้ซื้อพื้นที่บนเส้นทางเรือข้ามฟากจากท่าเรืออื่นๆ ของอังกฤษอีก 8 แห่งได้แก่ Harwich, Portsmouth และ Tilbury ในกรณีที่เส้นทางจาก Dover เกี่ยวข้องกับ Brexit

โชคดีที่ไม่เกิดการหยุดชะงัก และความจุเพิ่มเติมส่วนใหญ่ไม่จำเป็น

Brittany Ferries ซึ่งให้บริการหลายเส้นทางจากพอร์ตสมัธไปยังฝรั่งเศส ระบุว่าการค้าขนส่งสินค้าลดลงอย่างมากในเดือนมกราคม ปริมาณในเดือนกุมภาพันธ์ดีขึ้น แต่ก็ยังลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

มีคำแนะนำว่าท่าเรือเช่น Immingham และ Harwich มีปริมาณการส่งออกเพิ่มขึ้น แต่ไม่มีบริษัทใดที่ดำเนินการทั้งสองพอร์ตที่ต้องการแสดงความคิดเห็น

การเปรียบเทียบกับกระแสการค้าจาก Harwich เมื่อปีที่แล้ว จะต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในเดือนมกราคม 2020 เรือข้ามฟากหนึ่งในสี่ลำที่แล่นออกจากท่าเรือหยุดให้บริการ ดังนั้นเรือจึงแล่นได้เพียง 75% ของความจุปกติ

แผนที่แสดงช่องแคบโดเวอร์
การเปรียบเทียบกระแสการค้ากับปี 2020 ท่ามกลางการแพร่ระบาดทั่วโลก เป็นสิ่งที่ท้าทาย และแหล่งข่าวในอุตสาหกรรมหลายแห่งชี้ให้เห็นว่าปีที่แล้วอาจไม่ใช่เกณฑ์มาตรฐานที่เชื่อถือได้

โฆษกของ Eurotunnel กล่าวว่า “การเปรียบเทียบกับสถานะคงที่นั้นซับซ้อน เนื่องจากทุกเดือนมกราคมของช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา ได้รับผลกระทบบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมการ Brexit” โฆษกของ Eurotunnel กล่าว

กลับมาเป็นปกติ?
สรุปแล้ว ค่อนข้างยากที่จะบอกว่าการค้าส่งออกของอังกฤษไปยังสหภาพยุโรปกลับสู่ภาวะปกติ

รัฐบาลรู้สึกโล่งใจอย่างสมเหตุสมผลที่สถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุดที่สมเหตุสมผลซึ่งเผยแพร่เมื่อปีที่แล้ว ซึ่งเน้นย้ำถึงความเป็นไปได้ที่รถบรรทุกหลายพันคันจะรอคิวบนมอเตอร์เวย์ในเมืองเคนต์ยังไม่เกิดขึ้น

ธุรกิจได้รับการเตรียมพร้อมที่ดี รับจดทะเบียนบริษัท กว่าสถานการณ์ที่คาดไว้

“สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยความพยายามอย่างหนักของผู้ค้าและผู้ขนส่งเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการสิ้นสุดของช่วงเปลี่ยนผ่าน” โฆษกรัฐบาลกล่าว

แต่ในบางอุตสาหกรรมโดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกอาหารสด ข้อจำกัดใหม่หลัง Brexit กำลังคุกคามอนาคตของธุรกิจที่ต้องดิ้นรนเพื่อความอยู่รอดจากโรคระบาด

Brexit: เอกสาร 71 หน้าสำหรับรถบรรทุกปลา 1 คัน
Brexit: เดือนแรกเป็นอย่างไร?
การค้าหลัง Brexit: สามบริษัท สามปัญหา
ความท้าทายทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับการส่งออกจาก GB ไปยังยุโรป แต่ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมเป็นต้นไป การนำเข้าจากสหภาพยุโรปจะต้องผ่านการตรวจสอบพรมแดนหลัง Brexit และระบบราชการที่คล้ายคลึงกัน

และมีการเรียกร้องให้รัฐบาลขยายกำหนดเวลา เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ มีเวลามากขึ้นก่อนที่การตรวจสอบเพิ่มเติมเหล่านี้จะเริ่มขึ้น

เส้นสีเทาการนำเสนอ
การสร้างแบรนด์ตรวจสอบความเป็นจริง
การอ้างสิทธิ์ใดที่คุณต้องการให้ BBC Reality Check ตรวจสอบ ได้รับการติดต่อ

อ่านเพิ่มเติมจาก Reality Check

ข้อมูลจาก www.bbc.com