ภาพชั้นวางสินค้าว่างเปล่าที่ซูเปอร์มาร์เก็ตในสหราชอาณาจักรอย่างต่อเนื่องได้จุดประกายความกังวลอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการขาดแคลนอาหาร

ซุปเปอร์มาร์เก็ตมั่นใจว่าสามารถรับมือได้ไม่น้อยเพราะมีการจำกัดจำนวนคนที่จะกักตุนอย่างสมเหตุสมผล จึงเชื่อว่ารูปแบบการจับจ่ายน่าจะกลับมาเป็นปกติในที่สุด

แต่การแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาได้ปลุกความกลัวในวงกว้างขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัยและความแข็งแกร่งของห่วงโซ่อุปทานหรือระบบโลจิสติกส์ที่ซับซ้อนอย่างมาก ซึ่งสังคมสมัยใหม่ต้องพึ่งพาอาศัย

มีทหารเก่ากล่าวไว้ว่า ในขณะที่ “มือสมัครเล่นพูดเกี่ยวกับยุทธวิธี ทหารมืออาชีพศึกษาเรื่องการส่งกำลังบำรุง” ในขณะเดียวกัน Sun Tzu นักทฤษฎีการทหารของจีนได้เขียนว่า “เส้นแบ่งระหว่างความไม่เป็นระเบียบและระเบียบอยู่ในการขนส่ง”

เพื่อทดสอบแนวคิดนั้น คุณต้องดูในตู้ในครัวหรือตู้เย็นเท่านั้น เกือบทุกอย่างในนั้นมาจากร้านค้าที่มีรถบรรทุกหรือรถตู้ และอาหารส่วนใหญ่มาจากทางไกล

ถืออะโวคาโดสามลูกไว้ในมือ
คำบรรยายภาพ,
อาหารครึ่งหนึ่งที่รับประทานในสหราชอาณาจักรผลิตในต่างประเทศ เช่น อะโวคาโดจากเคนยา
ครึ่งหนึ่งของอาหารที่บริโภคในสหราชอาณาจักรมาจากต่างประเทศตัวเลขอย่างเป็นทางการแสดงให้เห็นโดย 30% มาจากสหภาพยุโรป พื้นฐานบางอย่าง เช่น ข้าวสาลีที่ใช้ทำแป้งขนมปัง หรือเนื้อแกะ อาจมาจากอีกซีกโลกหนึ่งก็ได้

ไม่เพียงเท่านั้น การเปิดตัวของการผลิตแบบ “ทันเวลาพอดี” ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หมายความว่าหลายบริษัทไม่จัดเก็บส่วนประกอบที่จำเป็นเพื่อให้โรงงานของตนดำเนินต่อไปได้ พวกเขาขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนที่มาถึง “ทันเวลาพอดี” จากซัพพลายเออร์ของพวกเขา ซึ่งมักจะมาจากระยะทางหลายพันไมล์

แม้ว่าสิ่งนี้จะนำไปสู่การปิดโรงงานรถยนต์เกือบทุกแห่งในสหราชอาณาจักร แต่ระบบเดียวกันนั้นก็ถูกนำไปใช้กับเครือข่ายซูเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่เช่นกัน ดังที่ Tim Lang ศาสตราจารย์ด้านนโยบายอาหารแห่ง City University ของลอนดอนอธิบายว่า นั่นทำให้ระบบมีความเสี่ยง

“มันเหมือนกับใยยางยืด” เขากล่าว “ถ้าเส้นหนึ่งขาด มันจะกระทบกับระบบ”

ประเด็นสำคัญของการขนส่งแบบทันเวลาพอดีคือการกำจัดต้นทุนของคลังสินค้า และดังนั้นจึงมีอาหารสำรองไม่มากนักในสหราชอาณาจักร

ดังนั้น การรักษาระบบลอจิสติกส์ให้ทำงานเป็นสิ่งสำคัญในการวางอาหารไว้บนโต๊ะ และทำให้เศรษฐกิจของประเทศดำเนินไปได้ แต่มันแข็งแกร่งแค่ไหน และมีแผนอะไรที่จะทำให้มันทำงานต่อไปได้เมื่อมีผู้คนจำนวนมากขึ้นป่วยหรือถูกแยกออกจากไวรัส?

รถบรรทุกเข้าคิวในท่าเรือ
แหล่งที่มาของรูปภาพแอนดรูว์ ไอชิสัน
คำบรรยายภาพ,
มีแผนเพื่อให้การขนส่งสินค้าข้ามพรมแดน
ข่าวดีก็คือมีแผนที่จะให้เสบียงที่จำเป็นไหลเวียน ตัวอย่างเช่น สมาคมขนส่งสินค้ากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้แน่ใจว่า รถบรรทุกยังคงได้รับการบริการเมื่อจำเป็น เมื่อเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนช่างซ่อมอู่

ในขณะเดียวกัน รัฐบาลก็ปฏิบัติต่อเจ้าหน้าที่ด้านโลจิสติกส์ในลักษณะเดียวกับเจ้าหน้าที่บริการฉุกเฉินหรือเจ้าหน้าที่ NHS ดังนั้นพวกเขาจึงควรเข้าถึงการตรวจหาเชื้อโคโรนาไวรัสได้ดีขึ้น และสามารถให้ลูกอยู่ในโรงเรียนได้ เพื่อให้พวกเขามีอิสระที่จะไปทำงาน

นอกจากนี้ยังมีความจุสำรองที่ตอนนี้ใช้งานได้ฟรี ตัวอย่างเช่น การปิดโรงงานรถยนต์ทั่วประเทศหมายความว่ากองรถบรรทุกเสบียงของพวกเขาจะไม่มีความจำเป็นในช่วงเวลานี้ และเช่นเดียวกันสำหรับซัพพลายเออร์ร้านอาหาร บาร์ และร้านกาแฟทั้งหมดที่ต้องปิดตัวลง

เส้นสีเทาการนำเสนอ
การค้าโลก
เพิ่มเติมจากซีรีส์ของ BBC ที่มีมุมมองระหว่างประเทศเกี่ยวกับการค้า:

ผู้ค้าอาหารริมทางควรถูกกวาดล้างออกจากถนนหรือไม่?
Coronavirus กระทบการท่องเที่ยวใน ‘Teflon Thailand’
แคชเมียร์และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศคุกคามชีวิตเร่ร่อน
‘หลังจากการแบนปะการัง ฉันสูญเสียทุกอย่าง’
‘งานของฉันไปต่างประเทศเพราะโลกาภิวัตน์’
เส้นสีเทาการนำเสนอ
ซัพพลายเออร์ดังกล่าวมีสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ในการจัดส่งอาหารไปยังซูเปอร์มาร์เก็ตอยู่แล้ว เช่น รถตู้ห้องเย็น ระบบการจัดการอาหาร คลังสินค้าที่สามารถปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์ได้อย่างรวดเร็วเพื่อจัดส่งไปยังร้านค้า หรือแม้กระทั่งเพิ่มขีดความสามารถในการจัดส่งอาหารออนไลน์

นอกจากนี้ยังมีความจุในการขายปลีกจำนวนมากที่ไม่ได้ใช้งานในขณะนี้ ดังนั้นสามารถโอนไปยังอาหาร ยา และเวชภัณฑ์ในโรงพยาบาลได้ ตัวอย่างเช่น จอห์น ลูอิส ได้ย้ายพนักงานจากห้างสรรพสินค้าที่ปิดกิจการไปยังซูเปอร์มาร์เก็ต Waitrose ในขณะเดียวกัน Amazon กำลังรับพนักงานเพิ่ม 100,000 คน

อุตสาหกรรมลอจิสติกส์ดูเหมือนจะมั่นใจว่าสามารถจัดหาร้านค้าได้ Christopher Smelling หัวหน้าฝ่ายนโยบายของ Freight Transport Association กล่าวว่าชั้นวางที่ว่างเปล่าอย่างต่อเนื่องเป็นผลมาจากการซื้อด้วยความตื่นตระหนก ไม่ใช่จากการขาดสินค้า

รถบรรทุกบนมอเตอร์เวย์
แหล่งที่มาของรูปภาพเก็ตตี้อิมเมจ
คำบรรยายภาพ,
ปริมาณรถบนถนนที่น้อยลงหมายถึงการเดินทางที่เร็วขึ้นสำหรับคนขับรถบรรทุก
เขาเสริมว่า “การลดลงอย่างมาก” ของจำนวนรถยนต์บนท้องถนนกำลังช่วยได้ เพราะเป็นการ “เพิ่มภาระด้านการขนส่ง” การเดินทางที่ง่ายขึ้นและรวดเร็วขึ้นหมายความว่าคนขับรถทุกคนสามารถส่งสินค้าได้มากขึ้นทุกวัน

อย่างไรก็ตาม การซื้อเพิ่มในซูเปอร์มาร์เก็ตไม่ได้มีไว้สำหรับการกักตุนหรือการซื้อด้วยความตื่นตระหนก – ในลอนดอน อาหารหนึ่งในสี่ของทั้งหมดมักรับประทานนอกบ้าน การปิดร้านกาแฟ บาร์ และร้านอาหารทั้งหมดมีผลอย่างชัดเจนจากความต้องการอาหารจากร้านค้าที่เพิ่มขึ้น และจะดำเนินต่อไป

สหราชอาณาจักรยังมีความเสี่ยงเนื่องจากไม่ได้ดำเนินการในสุญญากาศ นำเข้าอาหารเกือบครึ่งหนึ่ง ดังนั้นการทำงานที่ราบรื่นของห่วงโซ่อุปทานของประเทศอื่นจึงมีความสำคัญต่อเราเอง

ดร.ปีเตอร์ อเล็กซานเดอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยด้านอาหารระดับโลกที่มหาวิทยาลัยเอดินบะระ เชื่อว่าระบบจะรับมือได้ตราบเท่าที่สามารถรักษาระดับพนักงานได้ และหากการนำเข้าไม่หยุดชะงักเป็นระยะเวลานาน

อย่างไรก็ตาม เขาเชื่อว่าไวรัสนี้เป็นความท้าทายเฉพาะสำหรับตลาดเสรี เฉพาะในเครือข่ายโลจิสติกส์ตามเวลาเท่านั้น เขากล่าวว่าระบบดังกล่าว “ทนทานต่อแรงกระแทกในที่เดียวหรือสินค้าโภคภัณฑ์มากกว่า” เนื่องจากสามารถเปลี่ยนซัพพลายเออร์หรือผลิตภัณฑ์ได้อย่างรวดเร็ว แต่ “การกระแทกอย่างเป็นระบบคือจุดอ่อนของระบบ” มีความหย่อนยานเล็กน้อยในระบบหรือเงินสำรองที่จะถอยกลับ

เกษตรกรชาวสเปนเก็บเกี่ยวอาร์ติโชก
แหล่งที่มาของรูปภาพเก็ตตี้อิมเมจ
คำบรรยายภาพ,
เสบียงอาหารของอังกฤษขึ้นอยู่กับเกษตรกรในสเปนและทั่วโลก
เนื่องจากพรมแดนทั่วยุโรปถูกปิด จึงมีข้อยกเว้นสำหรับการค้าสินค้า แต่สหราชอาณาจักรต้องพึ่งพาการดำเนินการดังกล่าวใน รับจดทะเบียนบริษัท ระดับมาก และเกษตรกรชาวสเปน คนขับรถบรรทุกชาวฝรั่งเศส และพนักงานท่าเรือชาวดัตช์ที่หันมาทำงาน

ขณะนี้ระบบนี้ดูเหมือนจะยังทำงานอยู่ เช่น สินค้ายังคงมาจากอิตาลี แม้ว่าประเทศจะปิดตัวลง แต่ต้องใช้เพียงประเทศเดียวในการเริ่มห้ามการส่งออกอาหาร เพื่อให้ทั้งระบบตกอยู่ในความเสี่ยง ในขณะที่ประเทศอื่น ๆ ตอบโต้เพื่อรักษาเสบียงของตนเอง

หากไวรัสโคโรนาแสดงให้เราเห็นอะไรบางอย่าง แสดงว่าห่วงโซ่อุปทานมีความซับซ้อนและละเอียดอ่อนมากเพียงใด หลังจากวิกฤตนี้ผ่านพ้นไป จะต้องมีแรงกดดันมหาศาลต่อบริษัทและรัฐบาลในการเสริมความแข็งแกร่งและลดความซับซ้อน

ข้อมูลจาก www.bbc.com